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發佈日期：2013年10月3日
預製無
電池使用無
含電池無
遙控器不包含
ASIN B00DDARBL0
重量472克
購買經濟適用，但“光學投影”家之星系列實現了“電影交流”。新設計的光學引擎。從斜突起和房間的角落角度可調投影也是可能的。此外附加的電影交流的功能。使用電池：單4×3（可選）
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
第四屆世界棒球經典賽正在南韓高尺巨蛋進行，中華隊跟南韓隊都苦吞2連敗，無法晉級第二輪，針對網路上傳出中華棒協情蒐工作不力，甚至花費500萬元的企劃書寫的連「大學生報告」都還不如，中華棒協情蒐小組召集人楊清瓏表示：「那是工作計畫，不是企劃書，如果要寫企劃書就要請專門寫企劃的人負責。」
楊清瓏說：「我們本來有12人，但是因為工作等因素，所以無法長期待在這個小組，最後是9人。」
楊清瓏大致解釋了這次情蒐小組的工作任務，「我們是11月開始啟動情蒐工作，邀請了在學術、國內職業與業餘總教練來加入這個小組，一收到資訊就開始做影像處理，接下來就上大聯盟官網、日本、韓國等官網做數據上的分析，第三就是到個別的熱身賽比賽場地去了解每個球員的臂力、特性等狀況，做實際觀察。」
楊清瓏也說：「接受任務之後，就有一個流程跟工作計畫出來，這是要大家共同分工跟合作，情蒐的角色是在協助教練，基本上情蒐也是在教練團體系內，所以我們也要去承受一切的批評。」
楊清瓏解釋，500萬元預算指的是打到美國的費用，現在中華隊只打到南韓就結束，實際費用還沒有細算，但情蒐小組的支出只到南韓為止，根本不會花到500萬元。
楊清瓏認為情蒐就是為了這個國家、為中華隊，協助國家，把中華隊實力提升起來。
台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車，新北市府命名為「行武者號」，全車在台設計製造，每列車由五節車廂組成，屬輕運量有人駕駛的低底盤列車，營運最高時速七十公里，可載運二百六十五人，也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨（十六）日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會，由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛（股）公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與，淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）合作，依規範共同設計、製造、測試，並取得德國第三公證單位南德公司驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力。
首度亮相流線造型的淡海輕軌列車，行武者號外型以海為意象的流線設計，車身彩繪的水藍色代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，穿插一絲綠意，象徵觀音山倒影，與淡水地區的藍天海景相呼應，大型的觀景車窗，乘車時淡水美景可一覽無遺，國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標，標案多由國外廠商得標，採購與維修的成本高，國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術，這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術的轉移，將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業，明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車，預計一○七年底完工，完工營運後，淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。
新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設，是需要大家團隊的努力，台灣的軌道建設，尤其是捷運的建設，是民眾非常期待的，除了工程能盡快完工，在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助，當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性，以及運用我們國家的團隊是非常重要的，最後由中鋼及台車團隊得標，他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術，透過我們團隊的合作，讓我們的軌道運輸，從建設道車輛由我們自己來完成，所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設，到台中、台南各個地方，由我們國家團隊來推出我們的建設，相對的對台灣經濟發展是正面的，雖然中鋼、臺車已經是民營化，但還是國家團隊，做得好是國家的光榮，也是台灣的驕傲，今天是第一輛輕軌車跟大家見面，相信會有更多輕軌車會正式投入產業，不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力，同時創造台灣經濟產值，也是台灣軌道運輸輕軌工業，重要的一個里程碑。
新北市府捷運工程局長趙紹廉表示，「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」，新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫，若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將逾新台幣一百四十四億元，推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移，需協、調整合大量文件資料，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點，要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓三名捷運工程局員工，取得專業銲接工程師證照。
捷運工程局長趙紹廉指出，關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈，目標在民國一百一十四年，將輕軌零元件國產化推展至五十%以上，同時預估可創造近萬個就業機會，國內軌道車輛與機電系統採購，長期都採取國際標，大部份標案由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商，台灣的軌道產業努力了二十多年，仍停留在組裝、代工階段，台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本過高，新北市政府從招標策略著手，藉後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。
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